比拟表面跟机能，很多花费者在购置新动力汽车时，起首存眷的每每是车辆续航里程。究竟一辆车能跑多远，直接决议了一样平常充电的频率跟是否实现远程出行。 但是，现在市场上贩卖的少数新动力车型广泛存在官方标称续航与现实续航不符的成绩。这也是现在花费者赞扬的一年夜重点。 2023年中消协讲演表现，新动力车赞扬较多，双方面“锁电”、宣扬续航里程与现实续航里程不符、加价提车等成绩困扰花费者。国民网“国民赞扬”平台统计，2024年针对新动力车的赞扬中，电池机能与续航虚伪宣扬还是主要方面。 克日，国事君访问了北京多家新动力车直营店。多位贩卖职员坦言，自家多款新动力车型的官方续航里程确切与现实应用时存在必定差距，尤其在差别节令跟应用情况下，续航表示稳定显明。 有贩卖职员表现，在冬季，车辆的空调体系会额定耗费电能，续航广泛比标称值增加10%阁下；而在夏季，因为高温影响电池活性，续航衰减幅度更为明显，局部车型的现实续航乃至仅为标称值的50%—60%。 一些贩卖职员提示，高速行驶、高温情况、满载负荷等要素，都市减速电量耗费，使得续航缩水愈加显明。 不少花费者也对国事纵贯车表现，固然对新动力车的续航衰减已有必定心思预期，但官方宣扬与现实应用的落差依然影响购车决议。在远程出行时，续航禁绝让他们不得不频仍计划充电，在必定水平上增添了出行焦急。 新动力车续航虚标成绩并非个例。中国花费者协会也宣布过相干案例，阐明新动力车宣扬续航与现实续航存在较年夜偏188体育网址向。 案例表现，2022年11月，花费者张老师向上海市杨浦区消保委赞扬：他在昔时9月从某品牌汽车官网订购了一款标称续航560公里的电动汽车，但是现实应用仅3天后，张老师发明车辆满电状况下仅能行驶200多公里，远低于官方宣扬数据。 张老师于昔时11月前去4S店协商，4S店随即对车辆停止了测试，成果表现车辆现实续航缺乏300公里。只管如斯，4S店仍表现车辆电池机能指标未见异样，续航缩水可能是因为气象严寒所致。 随后，汽车厂商更以“冬季续航打六折、夏季打五折合乎电动车行业均匀程度”为由，认定车辆不存在品质成绩。这一回应激发花费者不满。 续航里程禁绝由多方要素招致 现在，海内新动力汽车的续航里程测试年夜多采取CLTC(中国轻型汽车行驶工况)尺度。该尺度由中国汽车工程研讨院牵头制订，并于2021年正式实行。 CLTC测试平日在试验室情况下停止，车辆在等速、低速、中速跟高速等差别工况下运转，以模仿实在驾驶情形。相较于此前的NEDC(欧洲新车行驶工况)尺度，更切近中国途径情况跟花费者的一样平常驾驶习气。 剖析人士指出，只管CLTC比旧尺度更切近事实，但因为测试情况的限度，仍与花费者的现实用车休会存在必定差距。 高合汽车工程名目总监杨悦卿以为，新动力汽车官方续航里程与现实应用情形存在较年夜偏向，重要起因在于车主的实在驾驶情况远比试验室测试庞杂。影响电动车续航的要素浩繁，包含情况温度、驾驶方法、风阻、车载负荷以及途径状态等，这些变量都市招致现实续航表示与试验室测试数据发生明显差别。 他也流露，因为CLTC测试工况的特别性，现在有局部车企经由过程“定向优化”测试进程，使CLTC数据愈加“难看”，但花费者在现实驾驶时，尤其是在极其气象、高速行驶或满载情形下，续航衰减显明。这种测试与事实的落差，恰是以后新动力车主广泛面对的痛点。 汽车博主“老郭机器局”郭毅宁以为，对一般花费者而言，CLTC、WLTC等测试尺度的详细含意并不直不雅，他们更存眷的是官方颁布的续航数值。因而，当一款车的WLTC续航为400公里，而另一款车的CLTC续航为500公里时，花费者每每会客观以为后者的续航才能更强。但是，因为差别测试尺度的盘算方法存在差别，现实驾驶时两款车的续航表示可能相差无多少。这种信息的错误等，使得花费者在对照续航时轻易发生曲解。 尺度能否应当更新？ 现行CLTC尺度能否仍能正确反应现实续航，能否须要进一步优化以晋升实在性，已成为行业探讨的核心。 不外，年夜少数业内子士以为，纯真更新尺度未必可能基本处理成绩。无论测试尺度怎样调剂，车企总会找到优化战略，使测试成果看起来更幻想。因而，无论怎样设定尺度，测试数据可能与现实应用情形仍会存在差距。 不外，第三方机构的参与或者是处理续航禁绝的主要方法。业内子士倡议，应当树立更为完美的第三pg娱乐电子游戏官方版方续航测试与评估机制，同时健全花费者赞扬反应系统，加强花费者的知情权跟抉择权。经由过程引入自力的第三方机构对车辆续航停止客观察评，并联合差别工况下的现实续航表示，可能为花费者供给更具参考代价的信息，辅助他们做出更为感性的购车决议。 在杨悦卿看来，除了CLTC尺度外，羁系部分能够请求车企在标称续航的同时，颁布差别情况下的续航扣头系数，比方三元锂电池车型在夏季续航约打八折，而磷酸铁锂电池车型可能只有六折，让花费者在购车时有更清楚的预期。 别的，他还提出，与其自觉信任车企宣扬的续航数据，花费者不如直接参考电池的容量来停止预估。比方，假如一辆车的电耗表现是15千瓦时每百公里，而它搭载了70千瓦时的电池，那么它的公道续航大概为460公里(70÷15×100)。这种盘算方法比仅仅依附CLTC测试数据更为牢靠。 郭毅宁则以为，花费者在购车时能够更多参考第三方测评机构的数据，比方汽车之家、懂车帝等平台每年都市发展夏季续航跟冬季续航年夜测试，这些测试平日可能更实在地反应车辆的续航表示。 【编纂:陈海峰】 中国多措并举鼎力提振花费